科技日报讯（记者过国忠）无锡尚瑞动力科技发展有限公司7月29日向媒体发布，由该公司自主研宣布的30kW到200kW功率动力总成系列，将打破国外大功率纯电动车动力总成对国内商场的独占。这标志着我国纯电动汽车行业经过自主立异，总算有了一颗“最强心脏”。
受限于国内电动汽车动力总成开发才能的短缺，缺少一颗强有力的“心脏”，让我国的电动汽车不得不面临“小马拉大车”的困境。“纯电动车动力总成是电动车的心脏，而永磁同步及永磁直流无刷电机则是动力总成中的中心。它的输出功率越大功率越高，动力就越强，能耗就越小，寿数就越长。”无锡尚瑞动力科技发展有限公司总经理唐坚伟称。
唐坚伟还和记者说，现在，我国用于电动车的永磁同步、永磁直流无刷电机大多为小功率产品，用于电动大客车等功能性用车的电机因为输出功率要求比较大，且对功率、体积和分量有着严苛的要求，商场多被国外产品独占。因而，该公司研制成功的大功率电机可彻底改变这一现状。
据介绍，无锡尚瑞动力科技发展有限公司自主研制出的30kW到200kW功率动力总成系列，是往后电动大巴车商场的主打产品。如一款电机额定功率125kW，峰值功率能到达250kW以上，并且它的功率十分高，均匀功率在93%到96%，即便在峰值功率时，功率也可到达90%以上。体积小，分量轻。比方125kW的电机国内一般分量多是在400kg到800kg，而尚瑞同功率的产品分量只要125kg，分量减少了2/3，有效地处理了电动车整车能耗和装置的难题。
受限于国内电动汽车动力总成开发才能的短缺，缺少一颗强有力的“心脏”，让我国的电动汽车不得不面临“小马拉大车”的困境。“纯电动车动力总成是电动车的心脏，而永磁同步及永磁直流无刷电机则是动力总成中的中心。它的输出功率越大功率越高，动力就越强，能耗就越小，寿数就越长。”无锡尚瑞动力科技发展有限公司总经理唐坚伟称。
唐坚伟还和记者说，现在，我国用于电动车的永磁同步、永磁直流无刷电机大多为小功率产品，用于电动大客车等功能性用车的电机因为输出功率要求比较大，且对功率、体积和分量有着严苛的要求，商场多被国外产品独占。因而，该公司研制成功的大功率电机可彻底改变这一现状。
据介绍，无锡尚瑞动力科技发展有限公司自主研制出的30kW到200kW功率动力总成系列，是往后电动大巴车商场的主打产品。如一款电机额定功率125kW，峰值功率能到达250kW以上，并且它的功率十分高，均匀功率在93%到96%，即便在峰值功率时，功率也可到达90%以上。体积小，分量轻。比方125kW的电机国内一般分量多是在400kg到800kg，而尚瑞同功率的产品分量只要125kg，分量减少了2/3，有效地处理了电动车整车能耗和装置的难题。
