电机能耗占比高据统计，2019年，我国电机保有量约30亿千瓦，总耗电量约6万亿千瓦时，占全社会总用电量的64%;工业领域电机耗电约2.6万亿千瓦时，约占工业用电的75%。
特点:转子为铸铜，设计难度一般，产业链成熟度- -般，成本比较高，规格不全。
近年来，我国在新能源汽车领域取得了一定的成绩，但这场汽车革命还在进行中，我们仍面临许多挑战和问题。 在此背景下，中国新能源汽车发展高层论坛2022于9月23日在武汉经济开发区举办。本次论坛将聚焦“构建新格局、打造新生态”主题，共商发展大计。在论坛上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福呼吁：“要坚持磷酸铁锂作为动力电池正确的技术路线，要坚持纯电动和插电混动技术路线并行发展。” 『比亚迪股份有限公司董事长兼总裁 王传福』 #以下是王传福精彩演讲纪要： 近年来，我们国家新能源汽车进入了一个乘势而上的加速变革期，月渗透率从去年1月的6%，到去年12月22%，今年3月最高突破30%，9月至今每周渗透率也都维持在30%以上。
近日，一项调查研究之后发现，许多的交通事故原因是因为驾驶者不熟悉路况，因此导致悲剧发生，例如在不正确的匝道口进入高速公路，或是在单行道上逆向行驶等等。根据德国汽车俱乐部（ADAC）数据，德国高速公路上发生的致命交通事故中，有3%是因为驾驶员驶入了不正确的路线。驾驶辅助系统可以帮助预防这样的一种情况的发生。 大陆公司近日推出了一个专门用来检测驾驶者是否在错误路口进入了高速公路或是在单行道上逆向行驶的系统。该系统利用一个车载摄像头手机周边交通信息，如果驾驶者驶入了错误的路线，那么车内的平视显示器上将会弹出错误标记以提醒驾驶者。此外，系统还会发出声音警报并在制动踏板上发出震动提示。 这项系统的首款产品将在2013年起由一家大型
高通展示未来技术路线图，推动智能网联边缘发展并引领全球迈向5G Advanced及未来 亮点： • 高通技术公司“统一的技术路线图”助力公司扩展其领先的基础移动技术创新组合，以推动5G向6G演进 • 全新的5G研发创新覆盖多个行业和用例，包括先进MIMO、基于AI的空口、元宇宙、定位、汽车和工业物联网等 2022年2月28日，巴塞罗那——高通技术公司公布其最新研发里程碑及创新成果，展现公司如何通过推动5G技术发展助力数字化转型，并为多个行业和用例带来顶级体验。 高通技术公司工程技术高级副总裁庄思民（John Smee）表示：“从智能手机到汽车、工业应用、物联网、XR等领域，高通技术公司正在定义全
图，推动智能网联边缘发展并引领全球迈向5G Advanced及未来 /
2021年5月21日，宁德时代董事长曾毓群在股东大会上透露，今年7月份左右将发布钠离子电池。 该言论一出，作为新的 锂电 技术路线，钠电池迅速吸引市场眼球。目前，已经离7月份慢慢的接近了。 宁德时代作为国内电池领域的“一哥”，本次发布可能预示着钠离子电池开启商业化落地。 据了解，钠电池的全名叫做钠离子电池，它的工作原理是：在充电的时候，钠离子会从正极材料当中脱离出来，然后借助电解液，嵌入到负极材料中去。 与此同时，电子会通过外电路转移到负极，以此来保持电荷平衡，而放电时则相反。其实钠电池与 锂电池 的工作原理是十分相似的。 不同的点就在于，锂电池的充放电是通过锂离子在正负极之间移动和转换，而钠电池的电荷转移是由钠
业界目前正在讨论“去电源化”， “去电源化”包括完全不采用电源或者去掉电源的部分功能模块。去电源化也可以在不同的层级进行，包括：在芯片层级进行、在电子元器件层级进行、在灯具层级进行。 目前的情况：去电源化在不同的层级，采用完全不同原理的多种专利技术路线被提出。 问题：有没有一种能应用于所有层级的通用的降低频闪的原理和基于此原理的专利技术路线，而不需要对于不同的层级采用不一样的原理去开发不同的技术路线呢？ 本文介绍一种通用的降低频闪的原理和基于此原理的技术路线。 这种技术路线的特点是：其原理既能应用于芯片层级、电子元器件层级、以及灯具/电路层级。 下面粗略地介绍通用的降低频闪的原理。 为了简化画图和分析，假定
在光伏产业兴起之前，逆变器或者逆变技术主要被应用到了如轨道交通，电源等行业。当光伏产业兴起之后，光伏逆变器变成了新能源发电系统中的核心设 备，随之被大家所熟悉。尤其在欧美发达国家，由于节能环保观念深入人心，光伏市场开展的较早，特别是家用光伏系统发展迅速，在很多的国家，家用型逆变器已 经被当做家用电器在使用，普及率较高。 光伏逆变器把光伏组件产生的直流电转换成交流电后馈入电网，逆变器的性能和可靠性决定着发电的电能质量和发电效益，因此光伏逆变器在整个光伏发电系统里处于一个核心地位。 一般而言，从逆变器和电网的关系来进行分类，光伏逆变器会分为以下几个主要的类别：并网（Grid-connected）逆变器；离网（Sol
从 镍氢电池 到锂离子 电池 、固态电池，还有 丰田 已经投放市场的Mirai搭载的 氢燃料 电池，丰田在“稳”的基础上尝试更多的可能性。所以无论未来风吹向哪里，丰田都能赶上，甚至能凭技术带起一股风潮。 马斯克 一直对外界表示：固态电池并不是动力电池的未来，而氢燃料更是“蠢得令人难以置信”。 而丰田却坚持：我们不会放弃氢电力燃料电池技术。 相比于马斯克的决绝，丰田在动力电池行业，似乎更愿意尝试多种可能。 从镍氢电池开始，丰田从上个世纪就开始布局电池业务。 丰田为什么如此钟情于镍氢电池 但是有一个规律是，丰田一直没放弃镍氢电池。 一向以 混合动力 技术见长的丰田，最先开始着手的是适用于油电混合车使用的
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管道式液位传感器分为两种，一种是接触式，一种是非接触式。夹管式管道液位传感器属于非接触式的，特点是不受液体颜色、腐蚀性、密度、温度 ...
随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对生活品质和健康的要求愈来愈高。空气加湿器就是这样慢慢地走进全球的很多家庭当中，成为干燥地 ...
PN8386-5v3a充电器方案特征：■输入电压：90~265V全电压■输出功率：15W■输出电压：5V■输出电流：3A±3%■效 率：85 64%■高压启动+多工 ...
PN8306M H同步整流电源芯片，与PN8370、PN8386配合使用，轻轻松松实现5V2A、5V2 4A、5V3 4A六级能效电源方案。PN8306M 5v同步整流降压芯片特性 ...
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